Xiaomi เผย สิทธิบัตรแบตเตอรี่โซลิดสเตต รูปแบบใหม่

Xiaomi ได้เปิดเผยสิทธิบัตรฉบับใหม่ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต สิทธิบัตรดังกล่าวอธิบายถึงโครงสร้างอิเล็กโทรดในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า แบบหลายชั้นที่ปรับปรุงสภาพการนำไฟฟ้าของไอออนและความหนาแน่นของพลังงาน

แกนหลักของการออกแบบคือการผสานตัวเก็บกระแสไฟฟ้าเข้ากับชั้นวัสดุอิเล็กโทรดหลายชั้นที่ประกอบด้วยวัสดุที่ใช้งาน ตัวนำไฟฟ้า สารยึดเกาะ และอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งที่ทำจากโพลีเมอร์ และเกลือ โดยอิเล็กโทรไลต์จะแทรกซึมผ่านชั้นอิเล็กโทรดไปตามความหนา ทำให้เส้นทางการขนส่งไอออนสั้นลงและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน นอกจากนี้ Xiaomi ยังระบุด้วยว่าแนวทางนี้เข้ากันได้กับสายการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งอาจช่วยให้การผลิตจำนวนมากในอนาคตง่ายขึ้น

Xiaomi อ้างว่าต้นแบบของตนรองรับการออกแบบแบบ Cell-to-Body (CTB) โดยมีประสิทธิภาพเชิงปริมาตร 77.8% ชุดแบตเตอรี่ซึ่งมีความหนาเพียง 120 มม. รวมถึงพื้นรถ ช่วยให้ลดขนาดแบต และกระจายน้ำหนักได้ดีขึ้น และยังวิ่งได้ระยะทางไกลขึ้น โดยเคลมว่าวิ่งได้ไกลสุด 1,200 กม. และรองรับการชาร์จด่วน 800 กม. ในเวลา 10 นาที

โดยการเข้าสู่ตลาแแบบของ Xiaomi ผลักดันอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต โดยมีคู่แข่งทั้ง CATL, BYD, Toyota, SAIC และ BMW กำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่คล้ายกัน BMW ได้เริ่มทดสอบต้นแบบ i7 บนท้องถนนแล้ว ในขณะที่ CATL และ SAIC ตั้งเป้าที่จะผลิตในปริมาณน้อยภายในปี 2027 นอกจากนี้ Toyota ยังตั้งเป้าที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นแรกระหว่างปี 2027 ถึง 2028

สิทธิบัตรของ Xiaomi บ่งชี้ถึงความคืบหน้าในการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต และทำให้สามารถชาร์จได้เร็วขึ้น นักวิเคราะห์แนะนำว่าสิ่งนี้อาจเปิดทางให้ Xiaomi บูรณาการแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่ผลิตเองเพื่อใช้กับรถ EV ในอนาคต เช่น รุ่นต่อจาก SU7 ซึ่งช่วยลดการพึ่งพาซัพพลายเออร์บุคคลที่สาม เช่น CATL และ BYD ได้

ที่มา Carnewschina