หลังจากการเปิดตัว Nio Day และ Firefly ซีอีโอของ Nio นาย William Li กล่าวระหว่างการพูดคุยกับสื่อมวลชนว่า “ยังมีความเป็นไปได้อีกมากมายสำหรับการร่วมมือกับ CATL ในการสร้างมาตรฐานการสลับแบตเตอรี่” โดยไม่ได้ให้รายละเอียดเพิ่มเติม
Nio เป็นผู้นำที่ชัดเจนในตลาดการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ในประเทศจีน เมื่อวันศุกร์ที่ 20 ธันวาคม ผู้ใช้ Nio จำนวน 90,877 รายทำการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ Power Swap Station (PSS) หนึ่งใน 2,900 แห่งทั่วราชอาณาจักรจีน ในช่วงต้นเดือนธันวาคม Nio บรรลุสถิติการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ 60 ล้านครั้ง
เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม CATL ก้าวเข้าสู่ตลาดการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างมั่นใจ โดยนำเสนอแนวทางในการทำให้การสับเปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นมาตรฐาน ผู้นำด้านแบตเตอรี่ได้เปิดตัว ชุดแบตเตอรี่ Choco-SEB (Swapping Electric Block) และวางแผนสร้างสถานีสับเปลี่ยน 1,000 แห่งในปี 2025 และ 10,000 แห่งในระยะกลาง โดยมีเป้าหมายสุดท้ายคือสถานีสับเปลี่ยน 30,000 แห่งทั่วประเทศจีน
CATL ไม่ได้มาแบบมือเปล่าในการนำเสนอ Choco-SEB และเปิดตัว 6 แบรนด์ที่ร่วมมือกับมาตรฐานของ CATL แล้ว รวมถึงแบรนด์ใหญ่ๆ เช่น SGMW, Changan, FAW, GAC และ BAIC โดย 10 รุ่นจากแบรนด์เหล่านี้จะเริ่มผลิตจำนวนมากระหว่างปี 2025-2026 และให้การสนับสนุน Choco-SEB รวมถึง Wuling Bingo หรือ GAC Aion S
Firefly เปิดตัวสามวันต่อมาในวันที่ 21 ธันวาคม และแม้จะมีการคาดเดามาบ้างก่อนหน้านี้ แต่ EV คันแรกของแบรนด์นี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ CATL Firefly ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายสับเปลี่ยนแบตเตอรี่เดิมของ Nio เนื่องจากแบตเตอรี่ของ Nio มีขนาดเล็กกว่าของ Nio และ Onvo และจะต้องมีเครือข่ายสถานีสับเปลี่ยนแยกต่างหาก
ในเดือนมีนาคม Nio ได้ร่วมมือกับ CATL เพื่อพัฒนาแบตเตอรี่อายุการใช้งานยาวนานร่วมกันตามความต้องการในการสลับแบตเตอรี่ โดยใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ฟิล์มโซลิดอิเล็กโทรไลต์อินเทอร์เฟส (SEI) ที่ซ่อมแซมตัวเองได้ เพื่อยืดอายุแบตเตอรี่
Nio ระบุว่าความร่วมมือนี้มีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ เพิ่มมูลค่าคงเหลือของยานพาหนะ และขยายบริการสลับแบตเตอรี่สำหรับผู้ใช้ EV อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงนี้ไม่ได้กล่าวถึงความร่วมมือเกี่ยวกับแผนการมาตรฐานของ CATL หรือ Choco-SEB
อ้างอิง CarNewsChina