BYD ได้แชร์วิดีโอของรถยนต์ซูเปอร์คาร์ Yangwang U9 ที่เข้าเส้นชัยใน Hunan Zhuzhou International Circuit โดยไม่มีคนขับ โดย U9 ติดตั้งซอฟต์แวร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่ God’s Eye A ที่เพิ่งเปิดตัวไปไม่นาน
ในวิดีโอนั้น Yangwagn U9 เข้าเส้นชัยในตอนกลางวันก่อน จากนั้น BYD ก็อ้างว่านี่ไม่ใช่ขีดจำกัดของระบบ God’s Eye A และแสดงให้เห็น U9 เข้าเส้นชัยในสนามแข่งตอนกลางคืนโดยไม่มีคนขับอีกครั้ง แสดงว่าระบบนี้ใช้ได้ทั้งกลางวันและกลางคืน
BYD เปิดตัว God’s Eye ซึ่งเป็นคู่แข่งกับระบบ Tesla Autopilot เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ในประเทศจีน ซึ่งเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ บางครั้งคุณอาจเห็นว่าระบบนี้เรียกว่าระบบขับขี่อัจฉริยะ ซึ่งเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงอย่างเป็นทางการ (ADAS)
BYD ประกาศว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะได้รับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ในระดับ 1 แม้แต่รถยนต์แฮทช์แบ็ก BYD Seagull ราคาเริ่มต้นเพียง 69,800 หยวน ก็จะได้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่พื้นฐาน God’s Eye C BYD ด้วยแถมยังไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเหมือนบางค่ายที่เก็บเงินเพิ่มด้วย
โดยระบบ God’s Eye C คือระบบ ADAS ระดับเริ่มต้นที่ไม่ต้องใช้ lidar โดยระบบนี้ใช้โซลูชันที่ใช้กล้องเป็นหลัก เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร และเรดาร์อัลตราโซนิก และมีพลังการประมวลผลสูงสุด 100 TOPS ส่วนระบบ God’s Eye B คือระบบ ADAS ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งรองรับหน่วย lidar หนึ่งหน่วยที่มีพลังการประมวลผลสูงสุด 300 TOPS
โดย God’s Eye A คือระบบช่วยขับขี่ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของ BYD โดยมีพลังการประมวลผลสูงสุด 600 TOPS และรองรับ lidar สูงสุดสามตัว นี่คือระบบที่มีใน Yangwang U9 ซึ่งทำการขับขี่อัตโนมัติบนสนามแข่งในหูหนาน โดยรถยนต์ BYD จำนวน 21 รุ่น รวมถึงรุ่นจากซีรีส์ Dynasty และ Ocean และแบรนด์ย่อย Denza และ Yangwang จะติดตั้งระบบ ADAS ของ God’s Eye ทั้งหมดและระบบช่วยขับขี่จะไม่มีค่าใช้จ่ายสำหรับรถทุกรุ่น
ที่มา Carnewschina