ก่อนหน้านี้แม้ว่า BYD จะเป็นหนึ่งในเจ้าตลาดของผู้ผลิตรถ EV แต่ในญี่ปุ่นทาง Toyota ยังขายรถไฟฟ้าได้ดีกว่าแม้จะไม่มาก แต่ล่าสุดมีรายงานว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ BYD แซงหน้า Toyota เป็นครั้งแรกเมื่อปีที่แล้ว โดยมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 59,736 คันในญี่ปุ่นในปี 2024 ลดลง 33% จากปีก่อนหน้า ซึ่งถือเป็นการลดลงครั้งแรกในรอบ 4 ปี
ในปี 2024 BYD ขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 2,223 คัน เพิ่มขึ้น 54% จากปีก่อนหน้า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota ลดลง 30% เหลือ 2,038 คัน ตามข้อมูลของสมาคมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ญี่ปุ่น
BYD เข้าสู่ตลาดภายในประเทศของ Toyota ในปี 2023 ด้วยรถยนต์ครอสโอเวอร์ Atto 3 และรถยนต์แฮทช์แบ็ก Dolphin โดย Atto 3 เป็นชื่อสากลของ Yuan Plus ต่อมา รถเก๋ง BYD Seal EV ก็เข้าร่วมด้วย ในปี 2025 ทาง BYD จะเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สี่ในญี่ปุ่น ซึ่งก็คือ BYD Sealion 07 EV โดย BYD Dolphin เริ่มต้นที่ราคา 2.99 ล้านเยน โดยรถทุกรุ่นที่ BYD ขายในญี่ปุ่นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
ส่วนแบ่งตลาดรถไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 2% ในปี 2024 ซึ่งถือเป็นระดับต่ำสุดในตลาดที่พัฒนาแล้ว ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดอื่นๆ เติบโตช้าลง แต่ญี่ปุ่นกลับลังเลที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Toyota อย่าง bZ4X crossover เพิ่มขึ้น 10% เป็น 1,012 คันในปี 2024 โดยรถยนต์รุ่นนี้เริ่มต้นที่ 5.5 ล้านเยน ในญี่ปุ่น
Nissan Motor เป็นผู้นำตลาดในญี่ปุ่น โดยครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 50% อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ Nissan Leaf ลดลง 44% เหลือ 30,749 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่ต่ำที่สุดตั้งแต่ปี 2021 ยอดขายของ Sakura ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าแบบ kei Car ที่เป็นรถขนาดเล็กน้ำหนักเบา ลดลงอย่างรวดเร็วถึง 38% เหลือ 22,926 คัน ในขณะเดียวกัน ยอดขายของ Leaf ก็ลดลงอย่างรวดเร็วถึง 48%
ในบรรดาแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้านำเข้า Tesla ถือเป็นผู้นำตลาดอย่างชัดเจน และ BYD มียอดขายประมาณ 40% ในญี่ปุ่น ก่อนหน้านี้ ทาง BYD ได้ประกาศแผนเปิดตัวแทนจำหน่ายมากถึง 100 แห่งในญี่ปุ่นภายในปี 2025
ที่มา Carnewschina