ผู้บริหารของ Mazda ออกมาเผยถึงแผนการในอนาคต ที่น่าตื่นเต้นสุด ๆ! เตรียมพบกับรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ ที่จะมาพร้อมดีไซน์ที่โดดเด่น เทคโนโลยีที่ล้ำหน้า และสมรรถนะที่เร้าใจ!
ปัจจุบัน Mazda นำเสนอรถยนต์ SUV หลากหลายขนาดที่มีเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมมากขึ้น แต่ Masahiro Moro ซีอีโอของ Mazda กล่าวว่าการนำเครื่องยนต์โรตารี่กลับมาในตัวถังหลากหลายสไตล์นั้นไม่ใช่ความฝันที่เป็นไปไม่ได้
หลังจากที่ Mazda จัดแสดงแนวคิด Iconic XP พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบโรตารีสองโรเตอร์ที่งาน Japan Mobility Show ในปี 2023 Moro กล่าวว่าผลตอบรับเป็นไปในเชิงบวกมากจนทำให้เขามีแรงบันดาลใจที่จะจริงจังกับการนำเครื่องยนต์ดังกล่าวเข้าสู่การผลิตมากขึ้น “ผมได้รับปฏิกิริยาตอบรับที่ไม่น่าเชื่อ” เขากล่าว นั่นเป็นกำลังใจที่ดี และผมจึงตัดสินใจเปิดกลุ่มพัฒนาเครื่องยนต์โรตารีอีกครั้ง”
Moro ยอมรับว่ามีความท้าทายในการสร้างเครื่องยนต์โรตารี่ให้สามารถแข่งขันกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จขนาดเล็กหรือระบบส่งกำลังไฟฟ้าล้วนได้ แต่เขาก็บอกว่าวิศวกรของเขาประสบความสำเร็จในการปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของทั้งสหรัฐอเมริกาและยุโรป “มันเป็นอุปสรรคที่ยิ่งใหญ่” เขากล่าว “แต่ในปีที่แล้ว ความคืบหน้าถือเป็นเรื่องน่ายินดีมาก”
หาก Mazda ประสบความสำเร็จในการนำเครื่องยนต์โรตารี่รุ่นใหม่เข้าสู่ตลาด ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขยายระยะทางหรือเครื่องยนต์แบบแยกเดี่ยว Moro กล่าวว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวจะสามารถนำไปใช้กับตัวถังได้หลายรูปแบบ “เครื่องยนต์รุ่นนี้ทำงานได้ดีเพราะมีขนาดค่อนข้างแคบ เครื่องยนต์โรตารี่เป็นเครื่องยนต์เดียวที่เราสามารถติดตั้งได้ในทุกโครงการ” แน่นอนว่าเขายังพิจารณาด้วยว่ารุ่นใดที่จะได้รับประโยชน์จากเครื่องยนต์ที่มีอยู่ของ Mazda “เรามีเครื่องยนต์แบบแถวเรียง 6 สูบ บางทีอาจใช้เครื่องยนต์แบบนี้ได้”
สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ มีโอกาสสูงมากที่ Mazda จะเดินหน้าพัฒนา Iconic XP โดยจะนำเสนอรถสปอร์ตรุ่นที่สองควบคู่กับ Miata นอกจากนี้ Moro ยังแย้มว่าสนใจรถซีดานสปอร์ตด้วย “กลุ่มรถซีดานหดตัวลง แต่ยังมีแฟน ๆ จำนวนมาก” เขากล่าว “เรามีแนวคิดที่สวยงามมาก เรามีแนวคิดนี้อยู่แล้ว เราสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบได้ แต่การทำตลาดยังคงเป็นปัญหา”
Moro เสริมว่าการใช้ไฟฟ้าอาจทำให้แผนการออกแบบของมาสด้าเปลี่ยนไปด้วย “ผมไม่ทราบว่ารูปแบบของรถยนต์จะเปลี่ยนไปอย่างไรในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมักจะเป็นแพลตฟอร์มที่ยาวขึ้นและส่วนยื่นที่สั้นลง นั่นจะช่วยให้เราทราบแนวทางการออกแบบปัจจุบันสำหรับเจเนอเรชันต่อไปได้ดี”
เมื่อถูกถามเกี่ยวกับรถกระบะขนาดเล็ก ซึ่งเป็นกลุ่มตลาดที่ Mazda ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของตลาดนี้มาตั้งแต่ปี 2009 Moro ก็ตอบอย่างครุ่นคิด “เราได้รับคำขอจากพันธมิตรด้านข้อมูลของเราให้ลองดูรถกระบะขนาดเล็ก แต่เราไม่มีแพลตฟอร์มที่จะทำได้”
อย่างไรก็ตาม นั่นจะไม่หยุดยั้ง Mazda จากการพยายามทำสิ่งนี้ หาก Moro รู้สึกว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีในตลาด “เราสามารถทำงานร่วมกับ OEM อื่น ๆ เพื่อให้ได้มา รถกระบะเป็นสิ่งที่ดีสำหรับหลาย ๆ คน เราครอบคลุมอุตสาหกรรมทั้งหมดเพียง 50 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น เนื่องจากเราไม่มีรถกระบะ เป็นเวลาที่ดีที่จะคิดถึงพอร์ตโฟลิโอในอนาคต”
อ้างอิง Car and Driver